潮水般涌来的订单陷入快递业“最后一公里”送达困境。因快递员返乡，大量出行旅客占用货运资源等，快递业陷入“难以承受之重”。网购市场兴旺拉动包括民营快递在内的物流行业，据了解快递业增长有三分之一靠网购市场拉动。节日网购的波动性特点考验着物流业的支撑能力。春节期间，快递几乎与人满为患的春运现象一样不堪重负，相对铁路系统的一票难求，购物网站上最受关注的就是送达难。

　　众所周知，物流一直是电子商务发展的短板，春节期间，网购迎来全年的高潮，网购中的物流配送问题因此而完全暴露。北京电子商务协会的调查显示，网购高峰出现在春节前两周，其间的销售额会比平日增长20%至50%。当当网方面介绍，其春节前一周和节后一周的订单量要比平时高出20%至130%。然而，就在巨大的消费潜力面前，物流“春运”挡住了商家的生财之道。

　　中国目前已经跻身日均业务量超千万件的快递大国行列，仅次于美国、日本位居全球第三，不过中国的快递企业显然没有为此做好足够的准备。春节前，国家邮政局要求各地邮政管理部门指导各快递企业节日期间要安排人员职守，保障快件揽收、投递等工作的正常进行，严禁出现积压快件等问题，并按照规定妥善处理好未投递的快件，不得擅自停收或停投快件。

　　春节临近之际，网购催生了“快递春运”。然而，消费者普遍抱怨的是快递的“慢动作”。专家认为，这一现象折射出当前快递行业发展的短板。从未来看，竞争差异化、市场集中化将是快递行业发展方向，优胜劣汰、兼并、合并是大势所趋。快递企业要进一步向“自营为主，加盟和代理为辅”的结构转型，走出同质化的误区，树立品牌，进一步提升员工队伍的素质。同时，还应推出送达时间的承诺服务，优化流程，提高速度。

　　2011年电子商务巨头物流体系将进一步完善,意味着这个行业将成为红海。物流企业完善硬件、提升服务和细分市场，才是在电子商务物流市场竞逐中掌握主动的关键。客观看来，包括中国邮政、宅急送等国内物流企业，有成为专业化电子商务物流企业和网购物流平台的实力，他们现在都可以为提供销售、物流、收款及仓储服务。尽管物流企业有着自己独特的优势，但随着电子商务企业纷纷跨界投资物流，遇到的挑战将越来越大。

　　目前，国内的大多数电子商务企业都将物流直接外包给第三方物流公司，以节省人力、物力。而中国快递行业的种种弊端和不规范现象，很难完全满足电子商务公司的个性化需求，顾客投诉率居高不下。因此而造成的配送延误、信息泄密等，已经逐渐成为电子商务企业高速发展的一个瓶颈。货不对版、难以验货后付款，已经成为网络购物的致命伤。为此，京东商城、凡客诚品等纷纷宣布，自建物流公司以保障快递质量。

　　物流业和电子商务业还只能是相互依存的关系，彼此可以借助的是各自的专业优势，不可能通吃产业链。马云不抢物流业的饭碗无疑，但他的千亿投资却是试图让物流业互相“争饭吃”，而且是在他的电子商务帝国里。从阿里B2B，淘宝C2C，淘宝商城B2C，到支付宝，从信息平台到资金平台，阿里巴巴确实是在践行马云的电子商务生态圈的梦想，一系列的平台配套正在让阿里和淘宝成为电子商务的“水电商”。

　　当当网21日宣布组建一个由当当网为中心的物流开放平台，为电子商务企业提供商品储存、分拣、包装及全国1200多个城市的货到付款式配送服务。当当网的物流开放平台是将现有的优秀第三方快递公司组织起来，建立一套共同的服务标准和严格的服务考核制度。充分发挥当当网品牌和技术优势，通过吸引更多电子商务企业使用这个开放平台，当当物流开放平台可以产生极大的规模效益，让合作的第三方快递有更稳定的业务来源和更好收益，形成良好的竞合关系，实现双赢。