聚焦农产品物流专题报道

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　　编者按：农产品物流是物流业的一个分支，指的是以农业产出物为对象，通过产后加工、包装、储存、运输和配送等物流环节，做到保值增值，并最终送到消费者手中，其发展目标为增加农产品附加值，节约流通费用，提高流通效率，降低不必要的损耗，从一定程度上规避市场风险。近来，无论是食品安全，还是农产品价格，抑或农户生存，农产品领域频频出现矛盾。从更多>>

·农产品物流标准化探路　[2011年5月13]

　　农产品物流效率要真正得到提升，源头在于标准化。在农产品物流存在的诸多难题中，物流标准化依靠设备和管理最容易实现，也是最容易改善效率的途径，且是进一步发展中必然将要经历的过程。农产品物流标准化主要包括农产品物流技术标准化、农产品物流操作标准化以及农产品物流企业标准化。农产品物流企业主要分为农产品加工企业、农业种植企业和第三方物流企业。他们的生产活动和管理运行都需要标准化，其中第三方物流专门从事农产品储运和流通加工，促进了流通与生产的分工合作，降低了流通成本，提高了流通效率，更有利于实现物流标准化。

·农产品冷链建设破题　[2011年5月13]

　　冷链建设是农产品物流建设回避不开的重要内容。冷链直接关系到农产品的质量安全、损耗控制以及物流费用。建设冷链会加大投资，但能保障质量安全和降低损耗。冷链在国内早已兴起，但主要为大型的食品加工企业和餐饮企业在建设。目前，我国农产品物流仍然以常温物流为主，普通农产品的冷链建设极其薄弱。从冷链基础设施建设来看，数量严重不足。运输上，据有关数据显示，在全国总运行的铁路车辆中，冷藏车只占2%左右，我国铁路易腐货物冷藏运输率虽是国内各种运输方式中的居高者，但也仅为25%~30%；我国冷藏保温汽车占货运汽车比例仅为0.3%，公路易腐货物的冷藏运输率约为15％；内河和航空运输则更低。

·农产品质量安全追溯体系探析　[2011年5月13]

　　毒豆芽、毒花椒、毒生姜、毒血旺、瘦肉精、牛肉膏、染色馒头、染色黑米��网上有戏言说，我国人民已经百毒不侵。农产品安全几成空头口号。然我们还是要竭力呼吁申诉食品安全，构画农产品质量安全追溯体系。我国并非没有农产品质量安全的追溯体系，而是数年前就开始有所应用，并拥有了一系列规范制度。但是其产生的效果微弱。可追溯的农产品本就量小，而在大多数农产品的追溯中，还存在一个严重的问题，即追溯链条不完整。建立全链条的追溯系统，要涉及到种植养殖基地、原材料生产企业、产品生产企业、产品二次加工企业、物流运输企业、销售终端等多个环节，某一个环节或者某一家企业建立追溯系统比较容易，但是整个供应链都要建设则难度很大，一个环节出问题，将使整个链条断开。

·农产品流通模式孕变　[2011年5月13]

　　近期内，城市农产品价格的上涨与农村蔬菜价格暴跌引发了全社会的讨论。年初时，国务院总理温家宝在接受中国政府网和新华网访谈时，直言说道：“农产品流通环节是整个流通环节最薄弱的。我原来只以为流通环节搞得不好会使物价上涨，现在我又知道了，流通环节过多还会造成农产品的浪费。比如蔬菜，因为农产品流通环节过多，损失量高达1/3。我曾经举过一个例子，我说就离北京不远，150公里，那地方农民卖出的黄瓜是一块多钱，而到北京的超市要六块多钱，中间经过许多流通环节。”

·国外农产品物流系统的建设与经验　[2011年5月13]

　　谈到国外的农产品物流系统，主要有三种典型模式，日本模式代表了包括韩国在内的先进的亚洲农产品物流，美国模式代表了包括加拿大在内的先进的北美农产品物流，荷兰模式代表了先进的欧洲诸国模式。这三种模式的形成各自有特殊的现实条件和经济背景，但都达到了安全高效的目的。研究并借鉴其发展的经验，对如何发展中国目前散乱初级的农产品物流或有帮助。

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