专题汇总

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供应链网络规划和优化并非是件容易的决策,它需要考虑的因素实在太多,不仅要考虑到仓库、配送中心、工厂、客户点、产品、运输线路、运输车辆、各种成本、各种包装等要素;还要考虑很多业务约束(如配送时效限制、淡旺季变化特性、运能限制、运输线路限制、运输模式限制等等;更要考虑网络优化的目标(优化成本?优化配送时效?降低库存?)...很显然人脑是无法完成这样复杂的网络规划决策,必须依靠合适的技术和专业的工具。

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· 图说供应链之网络规划之如何确定配送中心的数量
戴尔的供应链配送网络至少需要支持2种不同的供应链:一种是“推式”供应链,面向的是零售渠道;另一种是”拉式”供应链,面向的是线上直销。戴尔根据这2种供应链对成本和服务的要求不同,分别规划了各自的配送网络, [详细]
· 图说供应链之网络规划之推式与拉式与供应链网络
戴尔在当时至少存在2种不同的供应链:   一种是面向线下零售渠道,另一种是面向线上渠道。面向线下零售渠道的供应链属于“推式”供应链(也就是库存拉动型),它的特点是客户可以提前较长的时间进行批量采购, [详细]
· 图说供应链之网络规划之3C案例-DC数量与库存成
在面对变化较大(high variability)的客户需求时,减少DC总数量,集中化管理库存是降低库存成本的有效策略。但是随着DC的减少,平均配送距离会增加。为了保证原有服务水平,我们一般会选择空运等费率更高的运输服务 [详细]
· 图说供应链网络规划之如何评价网络变化对于总体
 我们经常看到很多企业不仅有大量的成品库存,还囤积了不少的原材料和半成品库存。显然这种现象可以显示这些企业缺乏全局优化的能力,从而让每个业务单元(如生产单元、销售单元,采购单元等)只能以部门绩效最大化 [详细]
· 图说供应链网络规划之线路优化的陷阱
物流是复杂的,智慧物流就是需要把复杂的物流问题“去繁就简”。在线路优化方面,其实没有所谓“最优”方案,如果一定说存在“最优”,那么最合适的方案就应该是“最优”的方案。 [详细]
· 图说供应链之网络规划之网络节点的选择
  我们在进行网络节点选址(择)时,一定要注意定性和定量的结合。我曾用数学模型的方式为某企业进行DC选址,从定量角度看,太原看上去是一个不错的点,但在定性方面却被否决了,原因是太原由于钢铁和煤炭运输的原 [详细]
· 图说供应链网络规划之“效益”和“效率”的探讨
“效率”和“效益”在某种程度上具有中国式菜刀的二面特性【注:中国式菜刀是一刀多用,既可切菜又可剁骨】,“效率”是菜刀刃,必须“锋利”,能快刀游刃;“效益”是菜刀背,必须“厚实”,可以剁骨如泥。大家需要 [详细]
· 图说供应链网络规划之网络规划在并购中的案例
 网络规划被应用在很多企业的并购整合中,它往往可以为合并后的企业创造非常大的成本节省空间。这里让我们来看看世界上2家著名的糖果公司玛氏公司(Mars)和箭牌公司的合并案例。  [详细]
· 图说供应链网络规划之百事可乐案例
我们来看一个网络规划在快速消费品行业的应用案例。这个案例将介绍百事可乐的瓶装集团PGB(Pepsi Bottling Group,www.pbd.com)如何通过优化网络(采购网络、配送网络等)从全局降低成本。大家知道,在饮料食品行业, [详细]
· 图说供应链之网络规划之戴尔的配送网络
我们从戴尔的配送网络节点来观察,戴尔在全美就设了6个一级网络节点,其中有3个节点(洛杉矶、芝加哥和El Paso)用来支持“推式”供应链;有5个用来支撑“拉式”供应链;而洛杉矶成为一个支撑2种模式的“综合”节点 [详细]